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    Neuer Ford Kuga: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um über 30 Prozent gegenüber Vorgänger reduziert

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    Presseverteiler Carpr.de

    Neuer Ford Kuga
    Neuer Ford Kuga

    Neuer Ford Kuga: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um über 30 Prozent gegenüber Vorgänger reduziert

    (Köln (ots)|Presseverteiler|  Zu verdanken sind diese Verbrauchsvorteile nicht nur den
    optimierten Verbrennungsmotoren und der Erweiterung der
    Antriebspalette um elektrifizierte Versionen, sondern auch
    gewichtseinsparenden Maßnahmen sowie einer verbesserten
    Aerodynamik – Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Plug-in-Hybrid-Variante
    des Ford Kuga beträgt nur 1,2 Liter/100 km bei kombinierten
    CO2-Emissionen von 26 g/km – Ford wird bis Ende 2021 insgesamt 18 Modelle mit
    elektrifizierten Antrieben in Europa auf den Markt bringen

    Die neue, dritte Generation des Ford Kuga – die Händler-Markteinführung in
    Deutschland ist für den 25. April geplant – wird durch eine sehr gute
    Kraftstoffeffizienz und entsprechend niedrige CO2-Emissionen überzeugen: Die
    Verbesserung, bezogen auf das gesamte Motorenangebot, beträgt gegenüber der Kuga
    Vorgänger-Generation über 30 Prozent. Einer der Gründe liegt darin, dass die
    neue Kuga-Generation nicht nur als Benziner und Diesel lieferbar ist, sondern
    erstmals auch in drei elektrifizierten Varianten: als Mild-Hybrid mit
    48-Volt-Technologie, als Plug-in-Hybrid und, ab Ende des Jahres bestellbar, als
    Voll-Hybrid. Der neue Kuga ist damit die erste Ford-Baureihe, für die zusätzlich
    zu Benzin- und Dieselantrieben auch drei elektrifizierte Versionen verfügbar
    sein werden. Dies wirkt sich positiv auf den Verbrauch und auf die
    CO2-Emissionen aus.

    Ein Beispiel ist der Kuga Plug-in-Hybrid (PHEV)*. Er verbindet den
    Reichweitenvorteil und die Flexibilität eines konventionellen Verbrennungsmotors
    mit der hohen Energie-Effizienz und der Laufkultur eines batteriebetriebenen
    Elektromotors. Das Plug-in-Hybrid-System setzt sich zusammen aus einem 2,5 Liter
    großen Vierzylinder-Benziner, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet, einem
    Elektromotor sowie einer Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie mit einer Kapazität von
    14,4 Kilowattstunden (kWh). Gemeinsam entwickelt dieses Antriebssystem eine
    Leistung von 165 kW (225 PS), die über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe auf
    die Straße gebracht wird (Benziner: 112 kW/152 PS // E-Motor: 97 kW/131 PS).
    Rein elektrisch, und damit lokal emissionsfrei, kann der Kuga Plug-in-Hybrid bis
    zu 56 Kilometer (WLTP) zurücklegen – er eignet sich daher ideal für Fahrten
    durch Zonen mit hohem Verkehrsaufkommen oder in Umweltzonen. Der kombinierte
    Kraftstoffverbrauch beträgt nur 1,2 Liter/100 km bei kombinierten CO2-Emissionen
    von 26 g/km.

    Zu verdanken sind diese Verbrauchs- und CO2-Vorteile der neuen Kuga-Generation
    aber nicht nur den optimierten Verbrennungsmotoren und der Erweiterung der
    Antriebspalette um elektrifizierte Versionen, sondern darüber hinaus auch
    gewichtseinsparenden Maßnahmen sowie einer verbesserten Aerodynamik.

    Konsequente Verwendung von Aluminium

    Der neue Kuga ist das erste SUV-Modell von Ford, das auf der für den weltweiten
    Einsatz konzipierten C2-Fahrzeugarchitektur basiert – auf der auch die aktuelle
    Ford Focus-Generation aufbaut. Sie ermöglicht eine Gewichtseinsparung von rund
    80 Kilogramm gegenüber den Vorgängermodellen mit vergleichbaren
    Antriebssträngen. Dabei zeichnet sich die neue C2-Plattform zugleich durch eine
    circa zehn Prozent verwindungssteifere Fahrzeugstruktur aus.

    Durch die konsequente Verwendung von Aluminium konnte Gewicht eingespart werden
    – so zum Beispiel 6,8 Kilogramm dank Querlenkern aus Aluminium und 6,1 Kilogramm
    dank Stoßfängerträgern aus Verbund-Aluminium. Weitere Gewichtseinsparungen
    konnten beim neuen Kuga beispielsweise durch leichtere Teppiche und Stoßdämpfer
    sowie bei eher unscheinbaren Details wie etwa den Neodym-Lautsprechern des
    Audiosystems erzielt werden. Das Bremssystem des neuen Kuga wiegt ein knappes
    Kilogramm weniger als die Bremsanlage der Vorgänger-Generation.

    Auch die aerodynamische Effizienz konnte im Vergleich zur ausgehenden Generation
    trotz insgesamt größerer Fahrzeugabmessungen verbessert werden. Eine optimierte
    Unterbodenabschirmung, verbesserte Türdichtungen und eine bündig montierte
    Dachreling tragen zu einer Reduzierung des Luftwiderstands von fast vier Prozent
    bei.

    18 elektrifizierte Modelle bis Ende 2021 Ford wird bis Ende 2021 insgesamt 18
    Modelle mit elektrifizierten Antrieben in Europa auf den Markt bringen, davon
    alleine 14 Modelle bis Ende dieses Jahres. In Zukunft sollen alle Pkw-Baureihen
    von Ford auch in mindestes einer elektrifizierten Version erhältlich sein.

    Das Kuga-Motorenangebot zur Markteinführung Außer dem Kuga Plug-in-Hybrid gibt
    es diese Baureihe zum Marktstart auch als

    – Kuga EcoBlue Hybrid* (48 Volt-Technologie). Es handelt sich
    dabei um die Kombination aus einem 100 kW (150 PS) starken
    2,0-Liter-Dieselmotor, der bei geringeren Drehzahlen von einem
    Elektromotor unterstützt wird – genauer: von einem per
    Zahnriemen angetriebenen Starter-Generator. Dies wirkt sich
    positiv auf den Verbrauch und auf die Abgasemissionen aus: Der
    neue Kuga EcoBlue Hybrid verbraucht im kombinierten
    WLTP-Normdurchschnitt lediglich 4,4 – 4,3 Liter/100 km und
    emittiert 115 – 111 Gramm CO2 pro Kilometer**.

    – Kuga EcoBoost-Benziner mit 1,5 Litern Hubraum* und einer
    Leistung von wahlweise 88 kW (120 PS) oder 110 kW (150 PS).
    Dieser Dreizylinder zeichnet sich durch eine intelligente
    Zylinder-Steuerung aus, die Ford als erster Automobilhersteller
    überhaupt für Dreizylinder-Motoren eingeführt hat. Der
    kombinierte Verbrauch beträgt für die 88 kW-Version 5,9 – 5,6
    l/100 km (CO2-Emissionen: 134 – 127 g/km) und für die 110
    kW-Variante 5,9 – 5,5 l/100 km (CO2-Emissionen: 133 – 125 g/km).

    – Kuga EcoBlue-Vierzylinder-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum* (88
    kW/120 PS) beziehungsweise mit 2,0 Liter Hubraum* (140 kW/190
    PS). Der kombinierte Verbrauch beträgt für die 88 kW-Version
    (6-Gang-Schaltgetriebe) 4,3 – 4,2 l/100 km (CO2-Emissionen: 113
    – 109 g/km) und für die 140 kW-Variante (8-Gang-Automatik) 5,0 –
    4,8 l/100 km (CO2-Emissionen: 131 – 127 g/km).

    Link auf Bilder

    Über diesen Link sind Bilder vom neuen Ford Kuga abrufbar:
    http://kuga.fordpresskits.com

    * Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga Plug-In Hybrid in l/100 km: 1,2
    (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km: 26 (kombiniert)**
    * Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga EcoBlue Hybrid in l/100 km: 4,4 – 4,3
    (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km: 115 – 111 (kombiniert)**
    * Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga mit 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotor in l/100
    km: 5,9 – 5,5 (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km: 134 – 125 (kombiniert)**
    * Kraftstoffverbrauch des Ford mit 1,5-Liter-EcoBlue-Dieselmotor in l/100 km:
    4,6 – 4,2 (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km: 123 – 109 (kombiniert)**
    * Kraftstoffverbrauch des Ford 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor in l/100 km: 5,0 –
    4,8 (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km: 131 – 127 (kombiniert)**

    **Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn.
    5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

    Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit
    harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World
    Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren
    Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien,
    typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen
    Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der
    realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
    Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach
    dem NEFZ gemessenen.

    Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen
    WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte
    beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben seit dem
    1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage
    herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben
    andere Werte als die hier angegebenen gelten.

    Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht
    Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
    verschiedenen Fahrzeugtypen.

    Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die
    CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung
    des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
    anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung
    hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum
    offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
    neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die
    CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen
    werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich
    erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

    Ford-Werke GmbH

    Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter
    mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis
    und Aachen mehr als 22.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung
    im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert.
    Weitere Presse-Informationen finden Sie unter www.media.ford.com.

    Pressekontakt:

    Isfried Hennen
    Ford-Werke GmbH
    0221/90-17518
    ihennen1@ford.com


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